Харли-Дейвидсън Razor 5.0 (Harley-Davidson Razor 5.0) представлява поръчкова преработка, базирана на модела Breakout. Тя е дело на германския екип Thunderbike, а добавените допълнения към мотоциклета струват едва 10 100 €.
Когато представям индивидуални проекти на Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson), създадени в Германия от екип, наричан Тъндърбайк (Thunderbike), винаги присъства едно кратко споменаване колко скъп е бил съответният проект.
Изненадващо, при този модел нещата не стоят така, затова започваме с цената. Мотоциклетът, който виждате, носи името Рейзър 5.0 (Razor 5.0) и е част от серия подобни доработки, които Thunderbike (Thunderbike) е създавал през годините. Както повечето модели от тази поредица, той не цели да разори собственика си, но същевременно предлага много от дизайнерските елементи, с които Thunderbike ни е свикнал. В Рейзър 5.0 са добавени над 30 персонализирани елемента – от капаци за запалването, съединителя и въздушния филтър до по-претенциозните колела, но всички те, взети заедно, струват не повече от 10 230 евро. Разбира се, може да се каже, че това е половината от цената на чисто новата версия на донорския мотоциклет Брейкаут (Breakout), но трябва да припомним, че допълнителните елементи, които тези майстори монтираха например на модела GP-Z, възлизаха на внушителните 46 500 евро. Това е само за екстри, без да се включват труд и боядисване.
И така, какво включва тази сума? Механично, не много, тъй като оригиналната рама на Брейкаут и двигателят Милуоки-Ейт (Milwaukee-Eight) остават в първоначалния си вид. Майсторите от Thunderbike обаче промениха окачването, постигайки по-ниска стойка чрез компоненти за въздушно окачване и снижаване на предницата.
Външните панели на Брейкаут бяха изцяло подменени – от калниците (сега предният е стоманен, а задният от фибростъкло) до резервоара за гориво. Последният вече има много по-ъгловат и агресивен облик, достоен за серията Рейзър, и е изваян от алуминий. Thunderbike замени и капака на фара със свой собствен дизайн, монтира странична стойка за регистрационен номер, постави сатенени ръкохватки и степенки и използва плоски повдигачи за правилно позициониране на кормилото.
Колелата, които осъществяват контакта с пътя, също са нови, като задното използва 260 мм широк Мецелер Круизтек (Metzeler Cruisetec). Що се отнася до боядисването (което не е включено в споменатите по-рано 10 230 евро), Thunderbike избра по-приглушен облик, с различни нюанси на черно по повечето компоненти и тъмнозелен цвят на резервоара за гориво, който е акцент. Не е напълно ясно колко струва боядисването и човекочасовете, вложени в сглобяването.
Последвайте ни в Google News
