Покрит с прах прототип, забелязан на паркинг в Калифорния, предизвика любопитство в социалните мрежи. Изоставената кола е поредното мрачно напомняне колко безпощаден може да бъде пазарът на електрически автомобили, особено за стартиращи компании, които се опитват да се наложат в сфера, която се развива бързо, изисква огромни инвестиции и не чака никого.
Въпросният автомобил изглежда е почти готова за производство версия на концепта SF7, който компанията SF Motors представи през 2018 г. По-късно фирмата се преименува на Seres, а впоследствие създава и марката Aito в партньорство с китайския технологичен гигант Huawei.
Амбициозните планове за Америка
Китайският производител някога имаше големи планове за северноамериканския пазар. През 2018 г. компанията закупи завод в Мишауака, Индиана, за 160 милиона долара с намерението да произвежда електрически автомобили на американска земя и да се конкурира директно с Tesla. Същата година отвори и център за изследвания и разработки с площ от близо 12 000 кв. м в Милпитас, Калифорния.
Още на следващата година обаче тези планове бяха замразени. Официалната причина беше променящата се пазарна динамика и усложненията в търговските отношения между САЩ и Китай. Неофициално, краят вече изглеждаше предначертан.
Дизайнът на това, което можеше да бъде
Изоставеният прототип е забелязан на паркинга на съоръжението на SF Motors в Милпитас. В сравнение с оригиналния концепт SF7, този екземпляр изглежда много по-близо до серийно производство, с преработени брони, променени калници и по-конвенционални светлини. Моделът прилича на комбинация между седан и кросоувър с елегантна линия на покрива. Наличието на детайли за американския пазар, като оранжевите мигачи, подсказва, че автомобилът е подготвян за местно сертифициране.
В интериора се вижда голям, вертикално ориентиран дисплей на инфоразвлекателната система и дигитално приборно табло. Кабината е тапицирана с бяла кожа и дървени акценти, но е видимо повредена от атмосферните влияния заради частично отворените прозорци.
Технически характеристики, които не стигнаха до пътя
Първоначално SF7 е трябвало да използва специална платформа за електрически автомобили с четири електромотора и комбинирана мощност до 1000 к.с. Планираният пробег е бил около 483 км, което би поставило модела в пряка конкуренция с премиум електрическите SUV автомобили по онова време.
Въпреки че SF7 никога не стигна до шоурумите, малко по-малкият SF5 успя да намери втори живот. Този концепт еволюира в Seres 5 и Aito M5, разработен в партньорство между Seres и Huawei.
Провалена мечта
Гледката на този изоставен прототип е напомняне колко близо е била SF Motors до предлагането на автомобили в САЩ, но в крайна сметка плановете така и не се осъществяват. Интересен детайл е наличието на бял Mercedes R-Class, паркиран до прототипа. Заводът в Мишауака, избран за производство на SF5 и SF7, някога е сглобявал именно R-Class. Старият кросоувър на Mercedes носи емблемите на SF Motors и е бил използван като тестово муле за разработване на „високопроизводително електрическо задвижване“.
От един провал към друг
След като SF Motors се отказа от производствените си планове в САЩ, заводът в Индиана беше закупен от Electric Last Mile Solutions (ELMS) – стартъп, който по-късно обяви фалит. През 2022 г. Mullen Automotive придоби собствеността, но към края на 2025 г. компанията предаде завода на GEM Group, за да разреши висящи правни задължения.
Последвайте ни в Google News
