БМВ i3 (BMW i3) е седанът, който допълва гамата до носителя на наградата „Автомобил на годината“ на Top Gear за 2026 година – iX3. БМВ успя да осъществи прехода към ерата на електрификацията по-успешно от повечето производители, със сигурност по-добре от основните си конкуренти от Щутгарт и Инголщат. В същото време марката умело остава „технологично отворена“, което означава, че все още предлага нова Серия 3 с двигател с вътрешно горене за пазари и клиенти, които все още не приемат електрическите автомобили. Въпреки това, фокусът е върху i3 – първата изцяло електрическа версия на един от основните модели на марката, Серия 3. Подобно на Ленд Роувър (Land Rover) Рейндж Роувър (Range Rover), Порше (Porsche) 911 и Фолксваген (Volkswagen) Голф (Golf), това е автомобилна звезда.
Архитектура и технологии
Вероятно сте запознати с историята на „Neue Klasse“ (Нова класа). Оригиналната „Neue Klasse“ от началото на 60-те години на миналия век е седан, на който се приписва заслугата за поставянето на БМВ в траекторията, която до голяма степен следва оттогава. Затова използването на тази номенклатура за електрифицираното портфолио от средата на 20-те години е изявление за намерения. i3 използва същата нова, специфична за електрическите автомобили архитектура и супермозъчен контролен блок „Сърцето на радостта“ (Heart of Joy) като iX3. Това е един централен процесор, отговарящ за задвижването, спирането, зареждането, рекуперацията на енергия и управлението. Три други контролни блока с еднакво висок интелект обработват други функции, управлявайки 20 пъти по-голяма изчислителна мощност от системите от старото поколение, които обединяваха всякакви разпокъсани кодове и се надяваха на най-доброто. Новата архитектура също така опростява количеството окабеляване, необходимо за автомобила – тук са спестени 600 метра. Нови функции, подобрения в спортните характеристики и базирани на изкуствен интелект възможности са достъпни чрез безжични актуализации. Както е модерно в наши дни.
Софтуерна дефиниция и пробег
Това се нарича „софтуерна дефиниция“ и както знаем от опита си с iX3, тя драстично ускорява „нервната система“ на автомобила и го прави много по-енергийно ефективен като цяло. Това се изразява във впечатляващи цифри за пробег: i3 50 xDrive претендира за до 910 километра (по WLTP), което се равнява на близо 805 километра в реални условия. И това е значително постижение за хората, които все още се притесняват от привидно ограничения пробег на електрическите автомобили. Бихме казали, че 644 километра с едно зареждане е оптималната точка. Е, i3 очевидно надхвърля това. При 400 кВт зарядно устройство, 800-волтовата архитектура означава, че ще получи достатъчно енергия за още 421 километра за около 10 минути; дори при по-слаб 150 кВт пост, все пак можете да заредите 161 километра пробег за около 15 минути. Моделът разполага и с двупосочна възможност за зареждане, за функционалност „превозно средство към товар“ (vehicle-to-load) и „превозно средство към дома“ (vehicle-to-home) от 3.7 кВт. Така че той е мобилна енергийна банка или система за съхранение на енергия в дома. Поръчайте тези слънчеви панели. i3 се възползва от технологията за батерии от шесто поколение на БМВ. Тя използва дизайн „клетка към пакет“ за подобрена енергийна плътност; цилиндричните батерийни клетки са интегрирани директно в пакета, вместо да бъдат подредени модулно. Това е по-лека и по-рентабилна настройка. Самият корпус на батерията е структурен компонент, което подобрява здравината на шасито.
Гама и цени
Предстои да пристигнат две версии, и двете с два двигателя. i3 40 xDrive има системна мощност от 368 к.с., произвежда 520 Нм въртящ момент, ускорява от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди и има максимална скорост, ограничена до 200 км/ч. БМВ твърди, че пробегът за тази версия е 710 километра (по WLTP), а ефективността е около 14.4 кВтч/100 км. Тя разполага с 82.8 кВтч батерия. i3 50 xDrive осигурява 463 к.с., 580 Нм въртящ момент, ускорява до 100 км/ч за 4.7 секунди и има същата максимална скорост. БМВ твърди, че водещата цифра за пробег – най-дългата сред всички електрически автомобили в продажба, поне докато не се появи новият ЕКЮ Ес (EQS) – е до 910 километра и до 13.5 кВтч/100 км. Той е оборудван с масивна 108.7 кВтч батерия. Цените започват от около 56 000 € за i3 40 xDrive и около 62 500 € за i3 50 xDrive. По-мощна версия M60 xDrive се очаква да пристигне през следващата година, а в даден момент ще има и изключително мощен Е-M3 с четири двигателя и 1 000 к.с. Конкуренти на този стандартен автомобил са Мерцедес (Mercedes) C-Class Electric, Хюндай (Hyundai) Ioniq 6, Тесла (Tesla) Model 3, Полестар (Polestar) 2 и Фолксваген (Volkswagen) ID.7.
Дизайн и размери
На пръв поглед i3 и версията с двигател с вътрешно горене изглеждат почти идентични. С дължина от 4.76 метра, i3 е с 5 мм по-дълъг от Серия 3 с двигател с вътрешно горене, както и по-висок и по-широк (съответно с 25 мм и 15 мм). Ширината на предната и задната следа е значително увеличена и при двете версии, а електрическият модел има по-дълго междуосие (2 897 мм срещу 2 860 мм). i3 има забележимо по-късо съотношение между таблото и оста; дизайнерите наричат това „престижна маса“ и то може да направи чудеса за силуета на автомобила. Уплътненията на вратите му също са изцяло скрити. Смятаме, че новият дизайнерски език подхожда по-добре на електрическата версия, вероятно защото е замислен предимно за новите поколения електрически автомобили на БМВ. i3 изглежда малко по-здрав и, ако трябва да избираме, има по-добри пропорции. Но той също така има по-висока задна линия на покрива, защото задните седалки са монтирани по-високо, за да поемат батерийния пакет и това, което БМВ нарича „Енергиен майстор“ (Energy Master), който се намира отгоре – това е контролният център за захранването и интерфейсът за данни на батерията.
Външен вид и детайли
Новият облик е тема за дебат. Той със сигурност е модерен и различен, с квадратни форми на някои места и нотка на визуална дисонантност на други. В новия дизайнерски свят на БМВ, всъдеходите получават вертикално третиране на двойния бъбрековиден мотив на БМВ, докато седаните имат по-визьорен хоризонтален подход, който разчита на LED светлини за добавяне на графичен интерес. Както при бензиновия автомобил, кръглата емблема на БМВ е разположена на предния ръб на капака, в „долина“, но пред линията на затваряне. Моделите M Sport също така получават нова M жълта светлинна сигнатура. Подобно на други модели на БМВ, всичко това може да бъде подсилено, ако изберете опцията Iconic Glow, въпреки че тя е стандартна за моделите M Performance. Тя осветява предната част и включва анимационна последователност от светлини за „добре дошли“ и „довиждане“. „Балансиран, спокоен и развълнуван“, очевидно. Нямаме търпение да видим това. По-малко сме очаровани от задната светлинна сигнатура на i3, друга хоризонтална конфигурация, която привлича погледа и кара автомобила да изглежда по-висок и по-тесен. От някои ъгли той също прилича на Серия 2 Гран Купе (2 Series Gran Coupe). Това не е комплимент. Харесваме вградените дръжки на вратите, които се разгъват автоматично при отключване на автомобила. Имайте предвид, че i3 може да бъде поръчан с алуминиеви джанти с размери от 483 до 533 мм; автомобилът с двигател с вътрешно горене спира на 508 мм джанти.
Интериор
Подобно на различни (но в никакъв случай всички) скорошни модели на БМВ, визуалните елементи със сигурност ще се приемат с времето. Ретро електрическите автомобили може да работят за Рено (Renault), но БМВ е предизвикателно ориентиран към бъдещето. Вътре, i3 получава най-новите Panoramic Vision и iDrive – тесен дисплей, който се простира по цялата ширина на предното стъкло. Има също така нов паралелограмен тъчскрийн, свежа концепция за волана, нестандартни материали и осезаемо футуристично усещане.
Усещане зад волана
Плавно. Изключително отзивчиво, но и изключително спокойно – и отпускащо – когато не бързате. Ако увеличите темпото малко, не е толкова щастливо, но все пак се движи пъргаво и плавно по начин, който е много характерен за БМВ. За разлика от M350i xDrive, i3 е с пасивно, а не с адаптивно окачване (въпреки че последното е налично като опция за комплектация M Sport и M Sport Pro).
При управлението се усеща усилие за контрол на допълнителната маса, макар от БМВ (BMW) да заявяват, че по-ниският център на тежестта и интелигентният софтуер му придават пъргавината на по-лек автомобил. Моделът е толкова зрял, колкото всяка 3-та серия досега. Вероятно това се дължи на факта, че е i3, а не истинска 3-та серия.
Препоръчителен вариант от гамата
Един от вариантите в гамата е БМВ 50 xDrive (BMW 50 xDrive) с мощност 463 к.с. и батерия от 113 кВтч. Цената му започва от около 62 420 €.
Оценка на модела
От БМВ (BMW) едва ли щяха да сбъркат с този модел. i3 е още един умен електромобил от ново поколение, който покрива всички критерии и предлага няколко нови възможности, за които дори не сме знаели. Това е изключително завършено предложение. Все още предстои да се провери невероятният заявен пробег, но дори ако i3 50 xDrive осигурява само три четвърти от лабораторно обявения пробег с едно зареждане, това би било достатъчно да успокои тези, които постоянно се притесняват за обхвата. Зарежда се и бързо, което е също толкова важна част от комплектацията. Бихме казали, че вече няма причина да не изберете електрическата версия, освен че бензиновият M350 xDrive остава малко по-вълнуващ за шофиране. Но истината е, че разликата не е голяма. А ако сте запленени от технологиите, i3 предлага всичко необходимо и дори повече.
Последвайте ни в Google News
