Дженезис (Genesis) започна да приема поръчки в Южна Корея за първия си пълноразмерен електрически всъдеход GV90, както и за GV90 Neolun, оборудван с врати тип „карета“. Цените варират от 139.5 милиона вона (около 92 000 евро) до 239.5 милиона вона (около 165 600 евро), което го прави първия южнокорейски автомобил, надхвърлящ 200 милиона вона. Двата модела са изградени върху платформата eMP, предназначена само за водещи модели, разполагат с батерия от 123.5 kWh, осигуряваща до 500 км пробег, 490 kW мощност, бързо зареждане за около 22 минути и първата в света въздушна възглавница на покрива. Neolun се отличава с врати тип „карета“, които премахват B-колоната, и предни седалки, които се завъртат на 180 градуса.
Цени и версии
Дженезис започна да приема поръчки на 10-и за GV90, своя първи пълноразмерен електрически всъдеход, и за GV90 Neolun. Южна Корея е първият пазар, който започва реални продажби след световното представяне. Цените варират от 139.5 милиона вона (приблизително 92 000 евро) до 239.5 милиона вона (приблизително 165 600 евро), позиционирайки моделите на самия връх в гамата на Дженезис.
Ценовата листа включва четири версии. GV90 с конвенционални врати струва 139.5 милиона вона (около 92 000 евро) за седемместната версия Standard и 145.5 милиона вона (около 101 200 евро) за шестместната Individual Lounge Seat. GV90 Neolun, който използва врати тип „карета“, отварящи се в противоположни посоки отпред и отзад, е на цена от 189.9 милиона вона (около 128 800 евро) за шестместната версия Standard и 239.5 милиона вона (около 165 600 евро) за четириместната Executive Suite. Цените на GV90 включват 5% данък върху индивидуалното потребление и данъчни облекчения за екологични превозни средства, докато цените на Neolun включват 5% данък върху индивидуалното потребление.
Платформа, пробег и зареждане
Двата модела са разработени на eMP (Electric Mobility Prime) – платформата за преминаване към ток на Дженезис, предназначена изключително за водещи модели. Капацитетът на батерията е 123.5 kWh, най-големият сред електрическите превозни средства на Хюндай Мотор Груп (Hyundai Motor Group). Пробегът с едно зареждане е 500 км за шест- и седемместния GV90 с 22-инчови джанти и 484 км за шестместната версия с 24-инчови джанти. Neolun осигурява 460 км в шестместна конфигурация и 432 км в четириместна. Комбинираната ефективност е около 3.4 км/kWh за GV90 с 22-инчови джанти и 3.2 км/kWh за шестместния Neolun.
При използване на бързо зарядно устройство от 350 kW, зареждането на батерията от 10% до 80% отнема около 22 минути. Автомобилът представя първата безжично активирана система Plug & Charge (PnC) 2.0 на Хюндай Мотор Груп: след като клиент се регистрира за услугата чрез приложението My Genesis, удостоверяването, зареждането и плащането се извършват автоматично, просто чрез включване на конектора в зарядна станция. С двуканалните зарядни устройства E-pit, времето от свързване на щепсела до началото на зареждането е намалено до около 2 секунди при конвенционално удостоверяване и около 7 секунди с PnC.
Динамика и безопасност
Спортните характеристики също са сред най-добрите в електрическата гама на групата. Предните и задните двигатели произвеждат комбинирана максимална мощност от 490 kW (666 к.с.) и 800 Нм максимален въртящ момент. Автомобилът разполага с двоен електронен диференциал с ограничено приплъзване (e-LSD), многокамерно въздушно окачване и активно задвижване на задните колела, като използва акустично стъкло с дебелина над 5 мм на всички прозорци. Батерията включва технология за предотвратяване на разпространението на топлина (TRP), която спира разпространението на топлина между клетките.
Сред функциите за безопасност се откроява първата в света въздушна възглавница на покрива. Проектираха я да покрива целия стъклен покрив при преобръщане, намалявайки риска пътниците да бъдат изхвърлени от автомобила или да ударят тавана, и я монтират само на превозни средства, оборудвани с Vision Roof. Включително въздушната възглавница на покрива, инсталираха общо 12 въздушни възглавници, а каросерията използва алуминий за повишаване на здравината.
Интериор и уникални характеристики
Бутонът за стартиране също премахнаха. В първата безбутонна система за захранване на Хюндай Мотор Груп, автомобилът преминава в готовност за движение, когато шофьорът влезе и затвори вратата, и потегля веднага, когато шофьорът превключи предавките с натиснат педал на спирачката. Централният дисплей е изскачащ OLED (органичен светодиоден) екран, който е с размер 59.9 см по време на движение и се разширява до 62.5 см – около 1.7 пъти по-широк – когато автомобилът е спрял. 63.5-сантиметров хед-ъп дисплей, озвучителна система Банг и Олуфсен (Bang & Olufsen) с 25 високоговорителя, асистент за шофиране по магистрала 2 и дистанционен асистент за интелигентно паркиране 3 също са част от стандартното оборудване.
Централният елемент на Neolun е Neolun Arch Gate, който премахва фиксираната колона между предните и задните врати (B-колоната). Вратите се отварят в противоположни посоки и всяка може да се отваря и затваря независимо в конфигурация тип „карета“, която Дженезис описва като световна премиера. Ултра-високоякостни двойни стоманени греди, вградени във вратите, поемат структурната роля, която някога е играла B-колоната. От компанията заявиха, че са осигурили безопасност при сблъсък, еквивалентна на превозни средства с B-колона, като са направили рамката около купето 1.5 пъти по-дебела от преди и са приложили структура „скрита ролбара“, която добавя ултра-високоякостни стоманени тръби и други подсилвания.
Вътре, бутон, натиснат докато автомобилът е спрял, завърта предните седалки на 180 градуса, за да гледат към задните. Това е първият път, когато Хюндай Мотор Груп представя електрически завъртащи се седалки отпред. Четириместната версия Executive Suite добавя дървен под с лъчисто отопление, вдъхновено от ондол – традиционната южнокорейска система за подово отопление, комфортна преграда, отделяща задните седалки от багажника, както и хладилник и маса за задните седалки.
Облик и материали
Обликът черпи вдъхновение от лунната ваза – форма, която представя южнокорейската естетика. Външните цветове общо са 16 – 13 гланцови и три матови – докато интериорните цветове са налични в пет варианта за всеки модел. Клиентите избират материалите за интериорната облицовка от естествено дърво, естествен камък шисти и вълнен кашмир.
Пазарно позициониране и бъдеще
Наред с автомобила, Дженезис представи финансови и членски програми, ексклузивни за водещия модел. Те включват „The 90“ – специализиран финансов продукт за клиенти на лизинг и наем, както и членска програма изключително за купувачи. Телевизионна реклама с участието на Мерилин Монро (Marilyn Monroe) и трисериен документален филм за процеса на разработка също ще бъдат пуснати поетапно.
Говорител на Дженезис заяви, че благодарение на силния интерес и подкрепа към GV90 след световното му представяне, компанията започва пълномащабни продажби първо в Южна Корея. Той допълни, че на базата на най-добрата в класа продуктова конкурентоспособност, GV90 ще добави специализирани финансови продукти и членска програма, за да предложи диференцирано преживяване в начина на живот на клиентите и да постави нов стандарт за лукс.
С това представяне, Дженезис навлиза на пазара на ултра-скъпи електрически всъдеходи, обхващащ диапазона от над 100 милиона вона до 200 милиона вона. В сегмента на големите електрически всъдеходи в Южна Корея, той ще се конкурира пряко с Мерцедес-Бенц EQS SUV (Mercedes-Benz EQS SUV) и БМВ iX (BMW iX), наред с други. Наблюдатели от индустрията коментират, че като първия южнокорейски автомобил, надхвърлящ 200 милиона вона, моделът носи голяма символична тежест за разширяване на премиум позиционирането на марката и запълване на върха на нейната електрифицирана гама. Предвид високата цена обаче, очакват фокусът да бъде върху подобряване на имиджа на марката и осигуряване на лоялни клиенти, а не върху обема на продажбите. Голямата батерия от 123.5 kWh, мощността от 490 kW и приблизително 22-минутното бързо зареждане също значими са като технологична база, която се очаква да се разпространи в бъдещи електрически модели от висок клас на Хюндай Мотор Груп.
Последвайте ни в Google News
