Малкият луксозен всъдеход Мерцедес-Бенц GLA (Mercedes-Benz GLA) ще получи цялостна преработка за моделната 2028 година. Той черпи ясни дизайнерски вдъхновения и технически характеристики от водещата гама на производителя, като същевременно нараства постепенно по размер, за да осигури повече място за пътници и багаж. Моделът ще предложи повече технологии и ефективност, за да се конкурира с автомобили от Ауди (Audi), БМВ (BMW) и Лексус (Lexus).
Новият GLA ще се предлага в две електрически и две хибридни конфигурации. Няма да има версия, задвижвана само от бензинов двигател.
Въпреки че технически е луксозен автомобил от начално ниво, ГЛА (GLA) може да бъде оборудван с широка гама високотехнологични функции, подобаващи за водещите модели на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz). Сред тях са екрани, обхващащи цялото табло, виртуален асистент с изкуствен интелект, аудиосистема Бурместер (Burmester) с 3D звук и пакет от системи за активна безопасност. Следователно ценовият диапазон вероятно ще бъде широк, особено при избор на опционални пакети. Мерцедес описва ГЛА като автомобил, който създава усещане за „добре дошли у дома“, но както ще разберете, германският производител предполага, че клиентите му имат доста луксозни домове. Гамата на модела започва с хибрида ГЛА 220 с предно предаване, а засега водещата версия е ГЛА 350 4MATIC Electric, с 349 к.с. и 800-волтова архитектура. И електрическите, и хибридните версии на ГЛА ще пристигнат в дилърствата в САЩ през втората половина на 2027 година. Моделът ще се конкурира с Ауди Q3 (Audi Q3) и Q4 E-Tron, БМВ iX3 (BMW iX3) и X2, Дженезис GV60 (Genesis GV60), GV70 и Electrified GV70, Лексус RZ (Lexus RZ) и NX Hybrid, както и Волво XC40 (Volvo XC40).
Задвижващите системи включват: един електромотор с 268 к.с., 85-киловатчасова батерия и предно предаване; два електромотора с 349 к.с., 85-киловатчасова батерия и задвижване на четирите колела; 1.5-литров турбо четирицилиндров хибриден двигател с 208 к.с., осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител и предно предаване; 1.5-литров турбо четирицилиндров хибриден двигател с 248 к.с., осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител и задвижване на четирите колела.
Очакваната цена е между 41 400 € и 64 400 €. Началото на продажбите е планирано за края на 2027 година. Мястото на производство е Ращат, Германия.
Мнението на Consumer Reports
В пренаситената гама от всъдеходи на Мерцедес-Бенц, ГЛА служи като спортна алтернатива на другия базов всъдеход – по-традиционно оформения ГЛБ (GLB). С това следващо поколение Мерцедес измества фокуса изцяло към хибридни и електрически задвижващи системи, отразявайки пазарните интереси. Лекото увеличение на размера ще добави и леко увеличение на привлекателността, предоставяйки още една причина за купувачите да обмислят новия модел. Основна притегателна сила за някои може да бъде преработеният интериор, който доближава ГЛА до по-висок клас седани от германския производител, с изобилие от налични екрани, аудиосистема от висок клас и богато амбиентно осветление.
Открихме много положителни черти в настоящия ГЛА, който се отличаваше с ускорението си, спирачната ефективност, разхода на гориво и качеството на изработка. Недостатъците бяха свързани с видимостта навън, лекотата на управление на контролите и надеждността – всичко това ще изисква време, тестове и проучвания, за да се определи дали този обещаващ нов облик ще ги подобри.
Външен вид
ГЛА използва по-закръгления и обемен облик, наблюдаван при електрическите модели на Мерцедес-Бенц през последните години, като EQE и EQS. Аеродинамичният външен вид допринася за коефициент на челно съпротивление от 0.27, подобен на този при спортните автомобили, което подпомага ефективността и намалява шума. Освен закръглената каросерия, моделът използва прибиращи се дръжки на вратите за допълнително подобряване на аеродинамиката. Междуосието е нараснало с 61 мм при новия облик, докато общата височина е с около 25.4 мм по-ниска, а задната широчина се е увеличила с около 25.4 мм; тези леки промени придават на ГЛА по-мощна стойка. ГЛА е с обновен преден панел на Мерцедес-Бенц, с форма на решетката, обкантена с хром и осветена от светещ контур. Електрическата версия разполага с мрежеста решетка с над 600 осветени точки и показва различни светлинни последователности, анимирани от 158 светодиода. Хибридната версия използва 150 хромирани звезди с осветена емблема на Мерцедес-Бенц.
Интериор
Променените размери допринасят за постепенно увеличение на пространството за краката и главата. Към усещането за простор допринася и стандартният панорамен стъклен покрив. Налична е опцията „Sky Control“ за покрива, която позволява на водача бързо да променя стъклото от прозрачно на непрозрачно и да регулира прозрачността в седем сегмента. Това позволява контрол на светлината, влизаща в купето, и насочва къде да свети. Фланкиран от осветени, кръгли вентилационни отвори, опционалният МБУХ Суперскрийн (MBUX Superscreen) обхваща таблото, комбинирайки 10.25-инчово приборно табло, 14-инчов централен екран и 14-инчов пътнически екран. Зависимостта от екраните означава липса на физически бутони. Инфоразвлекателната система предлага безброй свързани функции, включително навигация, базирана на Гугъл (Google), и виртуален асистент МБУХ (MBUX Virtual Assistant). Един забележителен трик е съраунд навигацията (Surround Navigation), която използва камерите и сензорите на всъдехода, за да показва триизмерно изображение на автомобила и заобикалящата го среда. Опционалната аудиосистема Бурместер с 16 високоговорителя създава триизмерна звукова картина и разполага със звук Долби Атмос (Dolby Atmos), подобно на модерните кина. Новият дизайн на волана е със сплескана долна част, за да улесни влизането, и използва както ролкови, така и сензорни контроли. Централната конзола е с „плаващ“ дизайн, с две нива за допълнително съхранение. Опционалното амбиентно осветление позволява на водача да персонализира цветовата палитра с 64 цвята, 10 цветови схеми и 20 нива на яркост. Разделените сгъваеми задни седалки в съотношение 40/20/40 се сгъват почти до равно положение, разширявайки товарния под.
Задвижване
За ГЛА за 2028 година са налични четири конфигурации на задвижващата система. Хибридът използва новоразработен 1.5-литров турбо четирицилиндров двигател с електромотор, интегриран в осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, захранван от 48-волтова литиево-йонна батерия. Електромоторът може да задвижва автомобила самостоятелно при градски скорости (под 48 км/ч). Базовият хибрид ГЛА 220 генерира 208 к.с. и е с предно предаване. (Това е леко намаление спрямо 221 к.с. в настоящия нехибриден ГЛА.) ГЛА 250 4MATIC, със задвижване на четирите колела, има комбинирана мощност от 248 к.с.
Електрическият ГЛА 250+ е само с предно предаване, с един електромотор, генериращ 268 к.с. Електрическият ГЛА 350 4MATIC добавя заден електромотор, осигурявайки задвижване на четирите колела и предоставя по-динамични 349 к.с. От Мерцедес твърдят, че водещата спортна версия може да ускори от 0 до 100 км/ч за 5.3 секунди. И двете електрически версии използват 85-киловатчасова никел-манган-кобалтова (NMC) батерия. Те поддържат както 800-волтово бързо DC зареждане, така и 400-волтово зареждане, с DC конвертор. Въз основа на европейския стандарт за пробег на електромобили, Мерцедес-Бенц изчислява максималния пробег да бъде около 640 километра. По американския тестови цикъл това би било по-близо до 560 километра – доста впечатляващо.
ГЛА разполага с избираеми от водача режими на шофиране – Еко, Комфорт, Спорт и Индивидуален за персонализация. Версиите със задвижване на четирите колела добавят режим „Терен“, който автоматично регулира спирачките, задвижващата система и волана за справяне с чакълени пътища.
Следващото поколение на Мерцедес-Бенц ГЛА (Mercedes-Benz GLA) ще предложи еволюционен облик, който ще запази разпознаваемостта на модела, но същевременно ще бъде достатъчно различен, за да изкуши настоящите собственици да преминат към обновената версия.
Безопасност и асистенти за водача
Новият ГЛА ще разполага с осем камери, пет радарни сензора и 12 ултразвукови сензора, които ще подават информация към компютър с изкуствен интелект. Той ще бъде проектиран с капацитет за бъдещи безжични актуализации и добавени функции. Очаква се стандартното оборудване да включва адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, предупреждение за мъртва зона, предупреждение за напречен трафик отзад, асистент за поддържане на лентата и автоматично аварийно управление. Сред достъпните екстри ще бъде функцията „прозрачен преден капак“ – част от опционалния пакет MB.Drive Parking Assist 360. Тя ще разкрива виртуална картина под всъдехода. Мерцедес ще предлага тази функция като изглед отгоре, за да помогне за предотвратяване на повреди по джантите при паркиране.
Последвайте ни в Google News
